La mayoría de personas nos apresuraríamos a asumir que la negociación e integración con un operador logístico o proveedor de servicios y actividades logísticas es clara y estándar; creeríamos que estas grandes empresas, dedicadas por completo a la logística como negocio, son capaces de entender las necesidades y responder a ellas apropiadamente y con precisión, reduciendo los costos y haciendo más eficiente nuestro negocio…
…y estaríamos equivocados al creerlo.
Recientemente Logística.la realizó una encuesta entre varios cientos de profesionales en logística y supply chain management para identificar cuáles son los retos que con mayor frecuencia se enfrentan nuestros colegas del gremio, y en qué temas específicos requieren más conocimientos y recursos. Los resultados son los esperados, pero al mismo tiempo son sorprendentes en varios aspectos.
Continuando con el tema, en esta entrega trataremos tres de los contratos más usados en Supply Chain Management para organizar las operaciones y transacciones entre proveedores y clientes.
En línea con nuestros artículos previos sobre este tema, presentamos en esta ocasión los contratos que más comúnmente usan los proveedores y clientes a lo largo de las cadenas de abastecimiento. Estos tipos de contratos son los que tradicionalmente miles de empresas alrededor del mundo han desplegado para integrar sus operaciones con las de sus proveedores y sus clientes.
Continuando con la serie de artículos cortos sobre contratos en cadena de abastecimiento, trataremos el tema de la coordinación y los regímenes de cumplimiento, conceptos fundamentales a la hora de construir y definir un contrato entre proveedor y cliente.
La Cadena de Abastecimiento ostenta muchas cualidades que hacen de ella un fenómeno complejo y complicado a la vez. Esto hace que su comportamiento adquiera dimensiones que aunque son fáciles de comprender grosso modo, son difíciles de caracterizar para cuantificar sus efectos y tomar decisiones acertadas. En respuesta a esto, existen muchísimas prácticas que están diseñadas (y también probadas) para hacer frente a estos comportamientos: una de ellas es la centralización.
El acuerdo Trans-pacífico, o tratado TPP por sus siglas en inglés (Trans-Pacific Partnership) es uno de los acuerdos comerciales y económicos más ambiciosos en la historia y se dice que es el más grande hasta ahora. Involucra diversos países y sus economías, y esencialmente compromete muchas dimensiones de dichas naciones y sus derechos. Suena como algo maravilloso, pero en realidad hay una sensación generalizada de desconfianza y peligro en torno a este acuerdo internacional. Conozca aquí por qué.
Los modelos de negocios son innovadores cuando logran ofrecer soluciones a sus clientes de una manera más efectiva y eficiente que los modelos tradicionales o ya establecidos. Las empresas y sus propuestas innovadoras sólo resultan exitosas cuando logran verdaderamente hacer realidad su propuesta y mantener sus operaciones con niveles consistentes o crecientes de calidad y eficiencia. ¿Qué papel juegan la Logística y Supply Chain Management?
Ya definimos que un 4PL tiene la capacidad de integrar una cadena de abastecimiento en su totalidad y la forma como se diferencia de otros operadores logísticos; es igual de importante conocer como los modelos de operación de un proveedor de éste tipo apoyan los planes estratégicos de una organización e influencian positivamente los resultados operacionales de su cadena de abastecimiento.
La tecnología que era necesaria para hacer realidad estos proyectos se ha vuelto consistentemente más accesible y económica en los últimos años. Pronto veremos vehículos autónomos haciendo parte de nuestras vidas cotidianas, pero casi con seguridad las aplicaciones de estos desarrollos tendrán un enorme impacto en Logística y Supply Chain.
EDITORIAL. LOGÍSTICA .LA 